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3. 采用特种作业车进行高速公路桥梁支座更换检修作业的明显效果如下：
a) 投入作业的人工只需6—8人，是原始作业法的1/3或1/4.降低了人工成本。
b) 桥梁支座更换检修的较大难点就是空中操作平台的安装和移位。由于投入了特种作业车，这个较大的难点就迎刃而解了。操作平台即可垂直提升，又可平行移动，桥梁同跨间相对应点位施工，可用双车抬着操作平台，从一个点位平行移到对应点位。跨间点位移动，可使用单台特种车，作单边垂直提升单边平行移动。且顶升所用的连接件、高压油管等都可固定在操作平台上。不需要反复拆卸安装。提高了工效。
c) 采用特种作业车配合进行高速桥梁支座的更换和检修，平均每天可以完成3—4个点位的作业。施工产值是原始作业法的3—4倍。石吉高速路上特大桥很多，大都在500m—800m之间，维修点位多的情况下，有连续几天创出每天完成6个点位，多达7个点位。
四、 工作效率、施工产值、利润空间都是原始操作方法不可比拟的。具体考值如下：
1. 目前该作业市场价，每个桥墩的顶升更换检修支座费用大致在5000元—8000元之间，每个桥台的顶升更换检修支座费用大致是2500元—4000元之间。都不含支座费用。
注：施工点位所指的是一个桥墩或着一个桥台（单边）。
2. 因该行业属高危行业，因此人均人工费大致都在120元/日至140元/日之间。每人每天的生活费应计入之中。
3. 因属野外作业，自主发电和车辆用油。每天耗油大致在400元左右。
4. 因在高速路上施工，需租用小型面包车通行和轻型卡车运输，各类设备及附属设备各一辆，所需租赁费用每天大致在300元左右。
5. 零星用料及维修等费用日均150元左右。
6. 房租、水电，日均50元左右。
7. 车辆高速路上的过路费，可办*施工免费通行证。
上述均为发生的实际固定性费用，用当日完成的施工产值减去当日发生的施工费用以及相应的税务、管理费、涉外经费，剩下的就应是实际的利润。
不难看出特种作业车的带来的经济效益非同一般，并且它在河面上不能搭建脚手架或桥墩较高不易搭建脚手架的情况下发挥了不可替代的作用；同时在桥梁上施工时无需交通管制，不影响车辆通行能力，广泛应用于各种道路桥梁和城市立交桥梁的维护领域。
联系： 博亚机械小廖
